Как отмечают представители одной из ведущих логистических компании, низкая квалификация и недобросовестность значительной части водителей остаются ахиллесовой пятой многих корпоративных автопарков. Их владельцам зачастую приходится тратить немало времени и средств на дополнительное обучение персонала, а некоторые даже вынуждены закрывать глаза на факты хищения топлива – такова сегодня нехватка высококлассных водителей категории Е в ряде регионов. Более того, даже мероприятия по переподготовке персонала не дают работодателю стопроцентной гарантии того, что водитель будет соблюдать ПДД и добросовестно относиться к своей работе.

По словам специалистов, исправить положение помогают современные телематические продукты. К примеру, решение «Безопасное вождение» на базе платформы СКАУТ не только сокращает количество страховых случаев в среднем в 2-3 раза, но и помогает ощутимо уменьшить износ транспорта.

На сегодняшний день данную разработку внедрили более 60 компаний в России. Среди пользователей системы такие крупные организации, как ПАО «Газпром Нефть», Coca-Cola Hellenic, Rockwool, ЗАО «Биокад», British American Tabaco Russia, PepsiCo, Philip Morris и многие другие.

«Продукт был разработан совместно с Учебным центром «Актив безопасность», который специализируется на обучении водителей корпоративных автопарков безопасному вождению», – рассказывает ведущий менеджер продуктов ГК «СКАУТ» Дмитрий Исаев. – «Конечно, ни одна телематическая технология не решит проблему дефицита высококлассных водителей на рынке труда и не избавит владельца автопарка от необходимости проводить дополнительные обучения. Однако решение позволяет снизить уровень аварийности корпоративного транспорта за счет корректировки стиля вождения и сэкономить немалые суммы денег».

Технически «Безопасное вождение» включает в себя спутниковый модуль мониторинга MT-700, который устанавливается на транспортном средстве, и ПО СКАУТ-Платформа. Притом оценка водителей по их манере управления – это одна из ключевых возможностей, предоставляемых данным решением. Менеджеру компании-работодателя приходят подробные отчеты, включающие информацию о том, какие именно водители не соблюдают правила экономичного и безопасного вождения.

«Существует масса способов сэкономить на потреблении топлива, ТО, амортизации транспорта, страховании, ремонтах и простоях за счет корректировки стиля вождения», – подчеркивает Дмитрий Исаев. – «Кроме того, решение повышает безопасность персонала и окружающих, дисциплинирует водителей, уменьшает риски ответственности для первых лиц».

Напомним, что ФЗ № 398 «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» в части установления дополнительных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» одобрен Советом Федерации 15 декабря 2017 года. 

Документ был встречен в штыки многими компаниями, владеющими корпоративными автопарками. Закон обязал всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые осуществляют перевозки пассажиров и материальных объектов как на коммерческой основе, так и для «собственных нужд», соблюдать общие требования безопасности. В частности, речь о регулярном медицинском освидетельствовании водителей, постоянных технических осмотрах транспортных средств и необходимости ставить машины на специальные стоянки в каждом городе. И главным камнем преткновения стал вопрос о том, коснутся ли новые требования легкового автомобильного транспорта.

Сегодня многие перевозчики стремятся держать руку на пульсе маршрута и состояния своего груза, как бы далеко он ни перемещался. В частности, при транспортировке продуктов питания особое значение имеет температурный режим внутри холодильных камер. Разумеется, владельцы рефрижераторов могут установить в них любое оборудование мониторинга, включая спутниковое, и оперативно получать всю необходимую информацию. Но такая возможность далеко не всегда есть у собственника груза, который прибегает к услугам сторонней компании для перевозки.

На рынок вскоре выйдет новый автономный терминал АТ-100, предназначенный для мониторинга температуры в холодильных камерах и не требующий монтажа. Кроме того, устройство обеспечит оперативный контроль перемещения грузов.

«Прежде всего, АТ-100 обладает автономным питанием от батарей», – рассказывает специалист по продукту ГК «СКАУТ» Алексей Понкратов. – «Поэтому он не требует монтажа и подключения: его можно разместить и использовать где угодно, в том числе и в холодильной камере. Устройство непрерывно анализирует информацию, поступающую с датчиков, и передает данные сразу при изменении показаний. В случае выхода за пределы установленных значений пользователь моментально получает уведомление, содержащее температурные параметры, регистрационный номер и координаты рефрижератора на карте, на электронную почту или через специальную систему в программе СКАУТ-Студио. На сегодняшний день данное решение прошло успешную опытную эксплуатацию».

Отметим, что терминал использует для работы каналы сотовой связиGSM/GPRS. Это является большим преимуществом для контейнерных грузоперевозок, при которых неприменима ГЛОНАСС или GPS-аппаратура из-за почти нулевой проходимости спутникового сигнала сквозь металлическую оболочку контейнеров. В свою очередь, АТ-100 определяет местоположение объекта и другие сведения по координатам базовых станций мобильных операторов. Другими словами, устройство получает информацию от сотовых вышек, находящихся в пределах его сигнала, и передает данные на сервер ПО СКАУТ-Платформа. Последний производит триангуляцию и определяет местоположение груза с точностью до 200 м в городской среде.

Перевозчикам, владеющим транспортными средствами вместимостью более восьми мест, предстоит оборудовать свои автобусы видеокамерами и "умными" тахографами. Детали требований к новым устройствам пока не раскрываются.

Ространснадзор и ГИБДД будут обмениваться данными об идентификации транспортного средства, проверять, сертифицировано ли оно, есть ли у перевозчика лицензия, не нарушает ли водитель автобуса правила труда и отдыха, перевозок.

 Такая система мониторинга создается по поручению президента, которое он дал более года назад по итогам заседания Госсовета в Ульяновске. Проект системы уже обсуждался минтрансом и МВД, он будет дорабатываться. Четких сроков запуска новой системы и введения требований по оборудованию пока нет.

Новые устройства позволят в онлайн-режиме, не останавливая транспортное средство, производить контроль режима труда и отдыха водителя, отметил начальник Отдела технического надзора Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергей Чипурин. Но еще необходимо внести поправки в законодательную и нормативную базу.

В этом убежден ряд российских разработчиков систем мониторинга транспорта и автомобильной телематики.

Напомним, что Министерство финансов предложило Центробанку внести в закон об ОСАГО поправки, согласно которым при расчете цены полиса может учитываться стиль вождения страхователя. В соответствии с инициативой, «под прицелом» окажутся такие факторы, как количество нарушений ПДД, резкость торможений и перестроений, частота и длительность использования транспортного средства. 

 «На самом деле, эта идея не нова, и она уже доказала свою высокую эффективность», – отмечает коммерческий директор ГК «СКАУТ» Юрий Висневский. – «Например, ряд страховых компаний предоставляет дополнительные скидки на полисы нашим клиентам, устанавливающим спутниковые системы мониторинга в целях повышения безопасности своих корпоративных автопарков. И это неудивительно, ведь, по нашему опыту, пользователи таких систем зачастую снижают аварийность своего транспорта в два-три раза и значительно уменьшают страховые риски. В свою очередь, страховщики заинтересованы предлагать максимально выгодные условия наименее проблемным клиентам. Напротив, в случае со страхователями, находящимися в зоне риска, важно обеспечить наибольшую маржинальность. Таким образом, реализация инициативы, с одной стороны, подстегнет здоровую конкуренцию между страховыми компаниями, с другой – придаст водителям дополнительный финансовый стимул к соблюдению безопасного стиля вождения».

Борьба с хищениями металлолома

Проблематика:

Данное решение основано на успешно реализованном сценарии, разработанном официальным партнером ГК СКАУТ в Самарской области - «СКАУТ Самара» для клиента ООО «Самаравтормет». Компания занимает лидирующие позиции на рынке заготовки и переработки лома черных и цветных металлов Самарской области. Служба безопасности компании столкнулась с убытками, причиной которых являлась сдача металлолома водителями в неофициальных пунктах приема.

 Ключевые задачи:

• определять акты разгрузки металлолома в неофициальных пунктах приема;
• выделять недобросовестных водителей в рамках мониторинга их рейса.

 Результаты использования системы СКАУТ в решении проблемы хищения металлолома:

•  разгрузки металлолома стали осуществляться в официальных пунктах приема;
• с учетом пресечения краж и определения недобросовестных водителей повысились коммерческие показатели компании.

Задача клиента была решена в 3 этапа:

• Используя сведения службы безопасности, при помощи геозон были обозначены официальные и неофициальные пункты приёма металлолома.
• Для информирования сотрудников службы безопасности были настроены уведомления о посещении водителями несанкционированных пунктов приёма металлолома.
• Для выявления нелегальных разгрузок, «левых» рейсов и иных нарушений в ходе перевозки был создан отдельный шаблон отчёта по посещению геозон. 

Идентификация водителей

Проблематика:

В ходе мониторинга транспортных средств диспетчер получает информацию об акте нарушения. Однако в случае с автопарками, где на одном транспортном средстве работает несколько водителей, важно понимать, кто именно ответственен за нарушение. Кроме этого, в ряде случаев, важно ограничивать доступ к машинам с целью повышения дисциплины сотрудников.

Ключевые задачи:

• Идентификация водителя, управляющего транспортным средством в конкретный момент времени;
• Установка прав доступа определенных водителей на использование транспортного средства.

Согласно Указу Президента Российской Федерации от 9 мая 2017 года №202 "Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года" в города-участники чемпионата будут допускаться автобусы, которые оснащены аппаратурой спутниковой навигации, прошедшей обязательную идентификацию в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

Оборудование обеспечит сбор информации о состоянии транспортных средств и позволит в режиме реального времени контролировать перемещение автобусов, их скоростной режим и маршруты следования. Вся информация будет поступать в АНО «Транспортная дирекция Чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации», что позволит оперативно реагировать на любые нештатные ситуации и повысить безопасность в рамках этого масштабного мероприятия.

 Трекеры МТ-700, производства ГК «СКАУТ», официально одобрены к установке на автобусах , обслуживающих Чемпионат мира по футболу FIFA 2018

Государственная комиссия по китайской навигационной спутниковой системе предложила государственной корпорации по космической деятельности участвовать в создании международного инновационного центра по применению спутниковой навигации, сообщают центральные СМИ. Предполагается, что совместный центр займется разработкой приложений на основе спутникового позиционирования. Структура может быть создана на базе одного из университетов Китая. Все детали проекта планируется обсудить в мае 2018 года во время 9-й Китайской конференции по спутниковой навигации в Харбине.

«В центре будет сосредоточена информация о последних достижениях в области, можно будет демонстрировать оборудование и аппаратуру, проводить обучение и повышать знания. Можно сказать, аналог «Сколково», но со специализацией по спутниковой навигации», — уточнили в госкорпорации.

Эксперты считают, что реализация совместного российско-китайского проекта будет способствовать стратегическому сотрудничеству между системами ГЛОНАСС и BeiDou, договоренность о котором достигнута на политическом уровне. Сейчас стороны работают над созданием совместного приемника ГЛОНАСС/BeiDou, реализуют проект по навигационно-информационному обеспечению трансграничных переходов.

Короткая ссылка: vestnik-glonass.ru/~L9pHB

Американская компания OneWeb, которая в 2018-2020 гг. намерена создать одноименную низкоорбитальную группировку из 648 спутников для глобального оказания услуг ШПД, рискует не дождаться выдачи радиочастот для работы на территории России. Сегодня, 7 ноября, истек срок оплаты уставного капитала российской "дочки" OneWeb, которая подала заявку в Госкомиссию по радиочастотам РФ (ГКРЧ). Однако без частот учредители не спешат оплачивать уставный капитал, превышающий 17 млн руб., а долгожданное заседание ГКРЧ состоится не ранее 5 декабря.

Министерство транспорта Российской Федерации своим приказом № 277 от 27 июля 2017 года определило сроки оснащения тахографами автобусов, осуществляющих городские и пригородные пассажирские перевозки. При этом установлено, что транспортные средства категории M2, M3, осуществляющие пригородные регулярные перевозки в соответствии с законодательством, должны быть оснащены тахографами до 1 июля 2018г. Что касается пассажирских автобусов (категория М2, М3) , работающих на внутригородских маршрутах, то для них установлен срок оснащения до 1 июля 2019 года.

Приказ Минтранса России от 26.07.2017 г. N 277 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» и от 13 февраля 2013 г. N 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства». Зарегистрировано в Минюсте России 09.11.2017 г. N 48821. Вступление в силу 20 ноября 2017 г.

В последнее время в Российской Федерации проводятся интенсивные работы по созданию и внедрению информационных систем автотранспортной телематики (далее также - телематических транспортных систем), которые являются одной из форм применения на автомобильном и городском пассажирском транспорте современных и перспективных информационных, телекоммуникационных и навигационных технологий в интересах федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, различных предприятий, организаций и частных пользователей. Однако до настоящего времени, к сожалению, не сформирована полномасштабная нормативная и нормативно-техническая база создания и развития информационных систем автотранспортной телематики. Следствием этого является многократное дублирование работ при разработке различных федеральных, локальных, ведомственных и корпоративных систем, а также несогласованность результатов этих разработок, иначе говоря, низкая эффективность деятельности в данной сфере. Подобная ситуация многократно встречалась при автоматизации различных областей человеческой деятельности и именуется в литературе «лоскутной автоматизацией», а ее результат – «зоопарком систем». Основным способом ликвидации указанной ситуации является переход к централизованной организации, координации, а в необходимых случаях – и управлению созданием и развитием телематических транспортных систем.

МВД России совместно с Минтрансом готовит законопроект, который в случае принятия обяжет водителей в сфере перевозки пассажиров и грузов подтверждать свою квалификацию раз в несколько лет, и намерен в ближайшее время представить документ общественности, сообщил на брифинге заместитель начальника управления надзорной деятельности ГИБДД РФ Роман Мишуров.

"В настоящее время готовится законодательная инициатива в соответствии с поручением правительства и президента, направленная на установление некой системы профессиональной переподготовки водителей транспортных средств, которые задействованы в сфере перевозки пассажиров в первую очередь и в перевозках грузов", — сказал Мишуров.

Он предположил, что водителям большегрузов и автобусов нужно будет подтверждать свою квалификацию "раз в пять лет", однако уточнил, что этот срок пока не утверждён окончательно.

"Такая работа ведётся, МВД России активно участвует с Министерством транспорта (в создании инициативы), и я думаю, что в ближайшее время представим документ общественности", — сказал представитель ГИБДД.

35 лет назад, 12 октября 1982 года, был запущен первый навигационный спутник «Космос-1413», положивший начало высокоточной глобальной навигационной системе ГЛОНАСС. Система ГЛОНАСС была принята в опытную эксплуатацию в 1993 году, придя на смену первой отечественной низкоорбитальной системе «Цикада». В 1995 году была развернута орбитальная группировка полного состава (24 космических аппарата «Глонасс» первого поколения) и начата штатная эксплуатация системы. В настоящее время имеется широкий спектр задач, требующих дальнейшего совершенствования системы ГЛОНАСС. 

Правительство утвердило новые правила обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО). Они устанавливают порядок их сбора, транспортировки, обработки, утилизации, обезвреживания и захоронения.

"Это необходимый для развития всей мусороперерабатывающей отрасли документ, - пояснил "РГ" председатель Комиссии Общественной палаты РФ по экологии и охране окружающей среды Сергей Чернин. - Без этого постановления невозможна деятельность региональных операторов, которые должны заработать с 1 января 2017 года. По этим правилам обращения с коммунальными отходами должны работать и региональные операторы, и отрасль в целом".

Компания Iridium Communications Inc. - оператор сети мобильной спутниковой связи - вчера запустила российскую станцию сопряжения наземного и космического сегментов в Ижевске. Теперь компания полностью выполнила все требования законодательства РФ, что позволит ей начать работу и с государственными заказчиками.

До сих пор вся коммерческая часть сети Iridium работала через единственную станцию сопряжения - в городе Темпе (штат Аризона). Кроме того, на Гавайских островах у Iridium действует выделенная станция сопряжения, которая принадлежит Министерству обороны США (DoD) и обслуживает его нужды. (На DoD, согласно последнему квартальному отчету Iridium Communications, приходится 19,5% выручки и 9,8% всех активных абонентских устройств компании).

По словам Недосекова, покупка системы реагирования становится абсолютно добровольной. Во время оформления «автогражданки» важно получить документ на приобретение «ЭРА ГЛОНАСС». Стоимость аппарата варьируется от 6000 до 7000 рублей. Главной задачей прибора значится сигнализирование о произошедшем ДТП в надлежащие инстанции.
Известно, «ЭРА-ГЛОНАСС» появится на авто, созданных на территории Таможенного союза — Киргизии, Армении, Казахстане, РФ, Белоруссии. Это не относится к средствам, получившим разрешение типа автомобилей (ОТТС).

Источник: http://bulatamt.kz

Решение «Контроль мусоровозов», в составе спутниковой системы мониторинга транспорта СКАУТ, поможет вам:

Для организаций, владеющих мусоровозами достаточно актуально стоит вопрос сбора данных по объему забираемого мусора и километражу до местной свалки, на основе которых производится расчет стоимости оказываемых услуг. Благодаря решению «Контроль мусоровозов» вы получаете эффективный инструмент по контролю маршрутов сбора мусора, фактическим точкам загрузки и разгрузки и выявлению недобросовестных водителей. Подробнее

Производители сокращают поставки автомобилей из-за системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

Audi решила не поставлять в Россию новые кабриолеты. В компании поняли, что это будет выгоднее, чем оснащать машины системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», которая передает сигналы экстренным службам в случае аварии. С 1 января такая система должна быть во всех продаваемых в России автомобилях. Как это скажется на ассортименте автосалонов и подорожают ли иномарки? В теме разбирались Андрей Загорский и Никита Павлюк-Павлюченко.

С 1 января 2017 года в России вступают в силу очередные изменения в правила дорожного движения, которые ужесточают ответственность автовладельцев за несоблюдение норм перевозки детей до 12 лет, управление транспортным средством без ТО и излишнюю любовь к тонированными стеклам. Об этом в материале ФБА "Экономика сегодня".

Внесенный правительством в Госдуму проект бюджета на 2017 год предусматривает расходы в рамках программы «Космическая деятельность России» в объеме 173,2 млрд рублей. Из этой суммы крупнейшая часть приходится непосредственно на мероприятия Федеральной космической программы (ФКП) — 92,46 млрд рублей. ФКП охватывает практически все направления деятельности Роскосмоса — от научно-исследовательских работ по проектированию лунной базы до содержания российского сегмента Международной космической станции.

Вторая по объему строчка — это финансирование мероприятий Федеральной целевой программы (ФЦП) ГЛОНАСС, на реализацию которых в 2017 году планируется выделить 38,27 млрд рублей. Деньги пойдут на создание спутников, наземной инфраструктуры, оснащение предприятий (например, ИСС имени Решетнева в рамках программы получит 1,3 млрд рублей капитальных вложений) и оплату ракетной техники и пусковых услуг для выведения на орбиту космических аппаратов.

Петербургские специалисты из университета ИТМО представили общественности многофункциональный ГЛОНАСС/GPS навигатор для незрячих и слабовидящих людей. «На разработанном нами говорящем навигаторе установлены детальные карты, на которых обозначены нужные человеку остановки, скамейки, магазины и деревья. Всё это очень полезно для слепого, поскольку он воспринимает мир как туман, просто как серую картинку», - отмечает один из разработчиков прибора. Он отметил, что благодаря навигатору слепой будет понимать, где именно находится, тем самым получая некоторую независимость. Cсылка: vestnik-glonass.ru/~kwqhz

Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) Ксения Дроздова выступила на заседании с докладом, по результатам которого Комиссией было принято решение о создании Рабочей группы по спутниковым технологиям при Совете операторов электросвязи и инфокоммуникаций РСС.

Цель создания Рабочей группы – более эффективное использование космических технологий и ресурсов спутников связи и вещания, в том числе космических аппаратов ГПКС, для реализации национальных проектов в области телевещания, универсальных услуг, ведомственных межгосударственных сетей связи на территории стран-участниц РСС, а также обеспечение резервирования работы наземных технических средств для бесперебойной эксплуатации сетей операторов электросвязи РСС.

Первое совещание Рабочей группы запланировано на первый квартал 2016 года. © ComNews

Компания "Газпром космические системы" (ГКС) — дочерняя структура ПАО "Газпром" (79,8% акций ГКС) — конкретизировала планы создания собственной спутниковой системы "Смотр". Ее описание присутствует в проекте Федеральной космической программы на 2016–2025 годы, направленной Роскосмосом на согласование в министерства. Общие затраты на нее составят более 93 млрд рублей.

Правительство РФ приняло распоряжение, направленное на обеспечение оперативного получения информации о ДТП. Документ о внесении имущественного комплекса системы "ЭРА-ГЛОНАСС" в уставный капитал АО "ГЛОНАСС" размещен сегодня на сайте правительства. Согласно распоряжение правительства, принятое решение "должно обеспечивать оперативное получение информации о дорожно-транспортных и других происшествиях на автомобильных дорогах России, обработку этой информации, её хранение и передачу в экстренные оперативные службы, доступ к этой информации государственных органов, органов местного самоуправления, должностных, юридических и физических лиц".  vestnik-glonass.ru/~uP3qB

Наличие аппаратуры ГЛОНАСС на общественном транспорте входит в число основных условий, без выполнения которых частные перевозчики не смогут заключить с московскими властями контракт на обслуживание городских маршрутов. "Автопарк будет соответствовать международным стандартам.

Единая база автобусных маршрутов со всеми остановками и автовокзалами может быть создана по инициативе Минтранса в ближайшее время, пишут федеральные СМИ со ссылкой на замминистра транспорта Николая Асаула. "Некоторые регионы совместно с интернет-компаниями начинают внедрять такую функцию в мобильных приложениях, для чего используют систему ГЛОНАСС.

Компания TRX Systems представила новую систему NEON Signal Mapper – программное приложение, предоставляющее 3D-трекинг и визуализацию для пользователей, строящих карты на основе сигналов и сенсорных данных LTE, LMR, Wi-Fi, Bluetooth и других, предоставляя простое в обращении приложение и интерфейс программирования приложений, которые сберегут время и повысят точность. Программное обеспечение позволяет строить карты по данным измерений там, где ГНСС (ГЛОНАСС/GPS/BeiDou/Galileo) недоступны.

Бизнес ради прибыли – явление частое. Бизнес ради идеи – встречается реже. А вот бизнес ради развития - нечто новое и уникальное. Получать прибыль из того, что позволяет обществу идти вперед, внедрять новые технологии на территории суровой Сибири не каждому по силам, но именно таким бизнесом вот уже 20 лет занимается ООО «С-Телеком».

Началось все в 1995 году. Перестройка, новые русские и начало рыночной экономики. Можно было бы торговать сахаром или турецкими куртками. Это прибыльно и просто. Но обычная схема купи-продай не интересна идейным людям. Гораздо интересней предложить покупателям то, чего раньше не было на рынке и планомерно завоевывать доверие клиентов. Такими продуктами стали транкинговая и спутниковая связь.

Финансирование в 2016 году ФЦП "Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012 - 2020 годы" проектом федерального бюджета на 2016 год, опубликованного в электронной базе документов Госдумы, оценивается в сумму 53 млрд 274 млн рублей. Справочно приводятся плановые показатели бюджетного финансирования в 2017 году - 38 млрд 284 млн рублей, в 2018 году - 41 млрд 836 млн рублей. Государственными заказчиками программы указаны Роскосмос, Минпромторг России, Минтранс России, Росстандарт, МЧС России, Минобороны России, МВД России, Росреестр.

Несмотря на успешный эксперимент по установке маломощных базовых станций (БС, фемтосоты) в малых населенных пунктах Забайкалья и встреч официальных лиц края с представителями Минкомсвязи, этот регион не попал в перечень пилотных субъектов федерации, где Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ) упростила регистрацию таких БС.

ГНСС-трекинг от Facebook – вещь заманчивая: ваши друзья по этой соцсети знают, где вы находитесь, и вы знаете, где они находятся, всегда есть повод пересечься. Однако в последнее время пользователи всё чаще предпочитают отключать эту функцию.

«Компании, сдающие в аренду автомобили: посмотрите в своё зеркало заднего вида. Райдшеринговые сервисы вроде Uber и Lyft висят у вас на хвосте!». «Райдшеринг победил такси, – утверждает Кевин Вольф, пресс-секретарь аналитической компании Certify, основываясь на данных с июля по сентябрь этого года. – В Бостоне и Сан-Франциско сервис такси реально задавлен. Очередь за арендными машинами».

Опубликованное на днях исследование показывает, что пользователи в значительной своей части предпочитают райдшеринг.«Вот уже на протяжении семи последних кварталов райдшеринг постоянно растёт в то время как такси и аренда падают», говорится в исследовании. Так, в Сан Франциско, согласно исследованию, 82% нанятых авто – райдшеринговые, 12% – арендованные, 6% – такси. В Бостоне, впрочем, всё не так сурово: 45% – райдшеринг, 23% – аренда, 32% – такси.

Причины, по мнению исследователей, – низкие цены, отсутствие необходимости платить за парковку, экономия времени (не надо тащиться до гаража или парковки и обратно) и то, что не нужно заправлять машину перед тем как её сдавать.

Несмотря на то, что ГНСС (ГЛОНАСС/GPS/BeiDou/Galileo) – насущная часть ITS (интеллектуальных транспортных систем), её применение не всегда заметно. Чтобы исправить это ложное представление, на ежегодном конгрессе ITS World Congress, проводившемся в начале октября в Бордо, Франция, под ГНСС организовали центральный стенд, где Европейское агентство ГНСС (GSA) демонстрировало множество применений спутниковой навигации.

Новая компания займется продвижением технологий ГЛОНАСС и аналогичной китайской системы BeiDou на мировом рынке. Китайская северная промышленная корпорация (NORINCO) и российское некоммерческое партнерство ГЛОНАСС договорились о создании совместного предприятия для продвижения сервисов на основе ГЛОНАСС и аналогичной китайской системы BeiDou по всему миру.

Компания "АльфаСтрахование" разработала услугу "Очень умное каско", в основе которой лежит отслеживание стиля вождения клиентов с помощью терминалов ГЛОНАСС и представление 35% скидки аккуратным водителям.

Компания CSBI Group победила в открытом конкурсе на разработку региональной информационно-навигационной системы Ленинградской области. По совокупности значимых для Заказчика критериев и требований, предложение CSBI Group было выбрано, как лучшее из представленных.

Президент отметил, что стороны видят серьезные перспективы в сфере телекоммуникаций, освоения космоса, в том числе спутниковой связи и навигации. "При участии специалистов из России в августе этого года был выведен на орбиту первый перуанский микроспутник", - пояснил он.

Глава Правительства РФ Дмитрий Медведев 3 ноября 2014 г. подписал постановление, которым дал нескольким министерствам и государственным агентствам полномочия для внедрения, использования и развития навигационной системы ГЛОНАСС.

Он подчеркнул, что в настоящее время по этой теме "никаких переговоров нет". "Мы же заявление сделали еще весной.

ГК «СКАУТ» запускает в открытую продажу решение, которое позволит значительно снизить количество ДТП с участием корпоративного транспорта заказчиков.

В России число SIM-карт, используемых в сфере М2М, достигло 5,5 млн штук. На российском рынке количество SIM-карт, используемых для связи между автоматизированными аппаратами (М2М) за девять месяцев 2014 г. выросло на 14%, до 5,5 млн шт., по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

По сведениям ABI Research, количество подписчиков на услуги коммерческой телематики в мире достигло 25 млн в этом году. Исследовательская фирма предполагает, что к 2019 году это число утроится.

Сегодня на официальном сайте правительства опубликован подготовленный Минтрансом России проект постановления о внесении изменения в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом.

Вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин поручил до конца января разобраться в том, где на территории России располагаются станции корректировки сигналов зарубежных навигационных спутниковых систем, кто ими владеет и кто обслуживает.

Компания с широким государственным участием необходима для согласования позиций различных агентств, ведомств и министерств федеральным сетевым оператором по внедрению технологии ГЛОНАСС в социально-экономическую жизнь страны, считает вице-премьер Дмитрий Рогозин, сообщает ИТАР-ТАСС.

Как стало известно "Ъ", АФК "Система" не оставляет попыток снова стать федеральным сетевым оператором ГЛОНАСС. Холдинг просит правительство вернуть утерянный в 2012 году статус подконтрольным "Системе" "Навигационно-информационным системам" (НИС ГЛОНАСС).

 Thuraya SatSleeve - это быстрый и удобный способ превратить Ваш iPhone в спутниковый телефон

«СКАУТ-Платформа» – новый программный продукт из линейки систем мониторинга СКАУТ.

Отсутствие в мире других глобальных навигационных спутниковых системы помимо GPS и ГЛОНАСС позитивно сказывается на использовании российской системы, которую мировые производители навигационного оборудования используют как дополнение к основной американской системе, однако ситуация может измениться в негативную для России сторону с появлением китайской Compass и европейской Galileo.

ГЛОНАСС не спешит отказываться от частотного разделения сигналовРоссийская навигационная спутниковая система ГЛОНАСС на долгое время сохранит частотное разделение навигационных сигналов, хотя и будет постепенно вводить кодовое разделение.

Главу компании "Информационные спутниковые системы имени Решетнева" выдвинули на должность генерального конструктора российской навигационной группировки.

Полиция американских штатов Айова и Флорида рассматривает возможность нанесения GPS-меток на автомобили лихачей с помощью специального пистолета.

В тех случаях, когда сотовая связь недоступна, а постоянного онлайн-слежения не требуется, оптимальным является использование терминала АвтоГРАФ, передающего данные по беспроводному Wi-Fi интерфейсу.

Потребительские характеристики:

• Беспроводной модуль передачи      данных Wi-Fi
• 20-канальный GPS приемник
• Возможность считывания данных      как при помощи стационарной точки доступа, так и с помощью переносного      адаптера, подключаемого к ноутбуку
• Встроенная память на 180000      записей, обеспечивающая до 3 месяцев работы без передачи данных
• Возможность подключения до 2      аналоговых, 4 частотных, 2 импульсных или 8 дискретных датчиков*

* - функциональность при работе в составе системы СКАУТ.