Штраф за отсутствие сигнального жилета.

18 марта в силу вступили поправки в ПДД, за нарушение которых водителей могут наказать штрафом в размере 1000 рублей. Об этом, как пишет "Коммерсант", заявил начальник управления правового регулирования и пропаганды ГИБДД РФ Юрий Шакиров.

Согласно постановлению, которое в конце прошлого года подписал премьер-министр Дмитрий Медведев, автомобилисты обязаны надевать куртку, жилет или жилет-накидку с полосами светоотражающего материала при выходе из машины на обочину или проезжую часть при вынужденной остановке транспортного средства или ДТП вне населенных пунктов в темноте либо в условиях ограниченной видимости. Как сообщал "Авторамблер", в КоАП нет статьи с наказанием за нарушение этого пункта. Однако, как пояснил в разговоре с изданием начальник управления правового регулирования и пропаганды ГИБДД России Юрий Шакиров, водителей будут привлекать к ответственности по ст. 12.27 КоАП "Невыполнение обязанностей в связи с ДТП" и штрафовать на 1000 рублей. При этом он подчеркнул, что "легитимность этой схемы в настоящее время изучается".

По словам Шакирова, в случае вынужденной остановки - без аварии, - штраф применяться не будет. Более того, инспектор не может наказать водителя за отсутствие жилета в автомобиле – в ПДД внесена обязанность его надевать, а не возить в салоне.

Отметим, что приобрести жилет можно как в автомагазине, так и в магазине спецодежды. К одежде предъявлены требования: согласно ГОСТу, на ней должны быть одна либо две горизонтальные полосы шириной не менее 30 мм на расстоянии не менее 50 мм. В Чите стоимость жилета со светоотражающими элементами составляет в среднем 250 рублей.

В Россию разрешили ввозить машины без ЭРА-ГЛОНАСС.

Российским таможенникам запретили требовать наличие системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС в автомобилях до 2017 года выпуска, которые ввозятся в Россию из других стран Таможенного союза. Соответствующее решение принято совместно с Евразийской экономической комиссией (ЕЭК).

Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники, в прошлом году много людей жаловалось на требования таможенников, которые, как оказалось, были неверны. С 2017 года в Россию действительно запрещено ввозить машины без установленной ЭРА-ГЛОНАСС, но теперь выяснилось, что это правило относится только к автомобилям из «чужих» стран. Что касается Таможенного союза, куда помимо России входят Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия, то в нем должны действовать упрощенные условия.

Кроме того, при ввозе машины из Таможенного союза водителям больше не нужно предъявлять таможенникам свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Это объясняется тем, что внутри альянса правила выдачи таких документов одинаковы.

«Русские нас обогнали»: в Европе стал обязательным аналог ЭРА-ГЛОНАСС.

С апреля этого года в странах Европейского союза вступили в силу требования, согласно которым все новые автомобили должны оснащаться системой вызова экстренных служб eCall 112.

Система обязательна для всех автомобилей, которые проходят сертификационные испытания после 1 апреля этого года. Принцип работы системы полностью аналогичен российской ЭРА-ГЛОНАСС (напомним, у нас система стала обязательной в январе прошлого года).

У системы есть как автоматический режим, в котором данные о положении транспортного средства, свершившейся аварии и некоторая телеметрия в автоматическом режиме уходят в диспетчерский центр, и ручной, когда любой из пассажиров может, нажав кнопку, связаться с центром eCall 112.

Если ЭРА-ГЛОНАСС работает с двумя спутниковыми системами (GPS и ГЛОНАСС), то eCall 112 для установки координат пострадавшего транспортного средства использует группировку спутников системы «Галилео» и GPS, хотя в Европе и попытались максимально снизить влияние американской системы на работу системы вызова экстренных служб.

Подробнее...

С-Телеком объявила акцию на навигационное оборудование, соответствующее Постановлению №153

Нижегородская область: Частные перевозчики отказываются подключаться к системе ГЛОНАСС

Ряд частных перевозчиков в Нижегородской области отказались использовать систему ГЛОНАСС, несмотря на то, что это является одним из обязательных требований при организации пассажирских перевозок. Как сообщил директор МУК «Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта» Владимир Некрасов, в настоящее время к городской системе не подключено около 150 частных автобусов.

«Несмотря на неоднократные обращения и письма, перевозчики не идут на контакт, мотивируя это тем, что у них заканчивается контракт, и они не видят смысла вкладывать средства», — пояснил Некрасов.

«Некоторые перевозчики сегодня не исполняют элементарные требования и транспортные законы, которые неукоснительно должны соблюдаться. Это говорит о том, что ряд перевозчиков непрофессионально подходит к исполнению своих обязанностей. Им могут грозить санкции вплоть до расторжения контракта», — отметил председатель постоянной комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман.В настоящее время в Нижегородской области к системе ГЛОНАСС подключено 470 автобусов, которые обслуживают 50 муниципальных маршрутов, а также 720 транспортных средств частных перевозчиков. 

Россия и Китай весной проведут тестовые перевозки в рамках нового Шелкового пути.

Российская и китайская стороны в ходе рабочей встречи представителей министерств транспорта двух страны, прошедшей 12-14 марта в Пекине, договорились провести в мае этого года тестовые автоперевозки из Даляня в Новосибирск в рамках проекта экономического пояса Шелкового пути.

Как отмечается в протоколе рабочей встречи, тестовые грузовые и пассажирские перевозки пройдут во второй декаде мая 2018 года по маршрутам Далянь-Маньчжурия-Забайкальск-Новосибирск и Новосибирск-Забайкальск-Маньчжурия-Харбин-Далянь и в обратном направлении.

Для участия в тестовых перевозках российские и китайские предприятия предоставят по 2-3 грузовых автомобиля.

Концепция экономического пояса Шелкового пути - международная инициатива Китая, направленная на совершенствование существующих и создание новых торговых путей, транспортных, а также экономических коридоров, связывающих более чем 60 стран Центральной Азии, Европы и Африки. Концепция предполагает политическую координацию, взаимосвязь инфраструктуры, либерализацию торговли, свободное передвижение капитала и укрепление взаимопонимания между народами.

Россия и Китай создадут пилотную зону по навигационному обеспечению автомобильных перевозок

Россия и Китай договорились о создании пилотной зоны по информационно-навигационному обеспечению автомобильных трансграничных перевозок, данный вопрос обсуждался в ходе рабочей встречи представителей министерств транспорта России и Китая 12 -14 марта 2018 года в Пекине.

«Целью создания пилотной зоны станет практическая проверка применения навигационных технологий ГЛОНАСС и БейДоу, а также тестирование бортового оборудования и программного обеспечения», - отмечается в документе проекта пилотной зоны.

Местом тестирования навигационных технологий в трансграничных перевозках определены пункты пропуска на российско-китайской границе Краскино-Хуньчунь и Полтавка-Дуннин в Приморском крае.

В рамках пилотного проекта российская и китайская стороны установят собственные навигационно-связные терминалы минимум на 30 грузовиках и 10 автобусах для каждого пункта пропуска. С помощью данных транспортных средствах будет проведено тестирование по совместному использованию системы, также будет организован взаимный обмен получаемой навигационной информацией.

Согласно документам, оснащение транспортных средств навигационно-связным оборудованием и организация межсерверного обмена данными завершится до конца мая 2018 года. С 1 июня 2018 года начнется тестовая эксплуатация пилотной зоны Системы информационно-навигационного обеспечения трансграничных перевозок между Китаем и Россией на автомобильном транспорте. 

Интеграция Системы СКАУТ и оборудования Иридиум360° РокСТАР позволяет контролировать местонахождение и безопасность сотрудников вне зоны покрытия GSM.

Сотрудники компаний, осуществляющих геологоразведку, строительство удаленных объектов, грузоперевозки на дальние расстояния - выполняющих различные задачи на территориях, не обеспеченных GSM покрытием, находятся в зоне риска. И таким компаниям крайне важно иметь инструмент контроля перемещения работников для обеспечения их безопасности и возможности оперативного реагирования на различные внештатные ситуации.

Оптимальным решением будет использование спутникового коммуникатора, интегрированного с системой мониторинга. Оборудование Иридиум360° РокСТАР позволяет получать данные о своем местоположении с помощью спутниковой сети ГЛОНАСС/GPS и передавать их на сервер с заданной периодичностью из любой точки мира через спутники связи Иридиум. Таким образом, обеспечив сотрудников подобными трекерами, компании смогут отслеживать их перемещения даже в зонах, где отсутствует связь GSM. Также данное оборудование позволяет работать с короткими сообщениями (SMS, обновления социальных сетей и короткие email’ы) для отправки через сопряженное устройство Bluetooth, например, смартфон. Оборудование может также передавать информацию о температуре, курсе, скорости и отправлять сигнал СОС в случае крайней необходимости.

Интеграция РокСТАР с Системой СКАУТ позволяет видеть данные о местоположении трекера в системе спутникового мониторинга СКАУТ. Так, даже если сотрудник не сможет или не захочет выйти на связь, диспетчер или другое ответственное лицо увидит отклонения от маршрута, несогласованные простои, задержки или другие нештатные ситуации, сможет связаться с водителем и выяснить причину или принять экстренные меры.

Цикл видео по базовым приёмам работы в СКАУТ-Студио

На youtube-канале ГК "СКАУТ" добавлен цикл видео по базовым приёмам работы в СКАУТ-Студио.

Информация предназначена для обеспечения быстрого старта работы новых сотрудников, а также клиентов и партнёров.

Видеокурс состоит из 9 модулей:

1. Введение

2. Настойки ПО

3. Работа с картой и геозонами

4. Работа с таблицей текущих данных

5. Треки

6. Общие приёмы работы с отчётами

7. Базовые отчёты

8. Запланированные отчёты

9. Уведомления

Прямая ссылка - https://www.youtube.com/playlist?list=PLf_pWmSzjBHQKISMcrVpJbDdNp7v-JQQm

Состояние автопарка – новый отчёт для контроля за транспортными средствами клиента

На этой неделе на СКАУТ-Платформа стал доступен новый отчёт - Состояние автопарка:


Назначение.

Отчёт помогает сотрудникам контролировать техническое состояние системы спутникового мониторинга, установленной на транспортные средства компании.

Описание отчёта.

Отчет содержит два типа информации:

• справочную информацию;

• анализ нарушений в работе системы.

В качестве справочной информации в отчёт выводится пробег за анализируемый период и показания одометра.

Отчёт поможет в автоматическом режиме анализировать нарушения в расходе топлива, проконтролировать, что водитель не использовал средства для саботажа работы системы, а также другие нарушения.

Система поможет проконтролировать, что терминал не присылает слишком много сообщений за сутки.

Мы рекомендуем настроить автоматическую отправку данного отчёта, используя планировщик отчётов (ссылка). Отчёт будет приходить на электронную почту сотрудникам компании, ответственным за работу системы.

С подробным описанием отчёта вы сможете ознакомиться в Базе Знаний, перейдя по ссылке.

Подробнее...

BeiDou обгоняет GPS

Китайская BeiDou превзошла GPS, сделав несколько крупных шагов за последние годы, вследствие которых система «домашнего изготовления» нашла широкомасштабное применение в индустриальных масштабах как в Китае, так и на глобальном рынке.

Хуанг Хайхуй, руководитель компании Beijing UniStrong Science & Technology Co, заявляет, что «отношения между BeiDou и GPS – не игра с нулевой суммой», BeiDou уже обошла GPS на китайском рынке в терминах количества чипов, которые получают сигнал от системы. Фирма Хуанга, использующая сервисы BeiDou – лидер на китайском геопространственном рынке.

Чипы, интегрирующие BeiDou и GPS, продаются на рынке по той же цене, что и предназначенные только для GPS.

«На глобальном рынке китайская и американская система вполне могут сойтись в рестлинговом поединке, - говорит Хуанг в своём интервью Global Times. – Но что касается рынка Юго-Восточной Азии, здесь BeiDou однозначно впереди».

Подробнее...

В составе Системы СКАУТ появились два новых решения Решения разработаны для компаний-владельцев собственного автопарка.

Борьба с хищениями металлолома

Проблематика:

Данное решение основано на успешно реализованном сценарии, разработанном официальным партнером ГК СКАУТ в Самарской области - «СКАУТ Самара» для клиента ООО «Самаравтормет». Компания занимает лидирующие позиции на рынке заготовки и переработки лома черных и цветных металлов Самарской области. Служба безопасности компании столкнулась с убытками, причиной которых являлась сдача металлолома водителями в неофициальных пунктах приема.

 Ключевые задачи:

• определять акты разгрузки металлолома в неофициальных пунктах приема;
• выделять недобросовестных водителей в рамках мониторинга их рейса.

 Результаты использования системы СКАУТ в решении проблемы хищения металлолома:

•  разгрузки металлолома стали осуществляться в официальных пунктах приема;
• с учетом пресечения краж и определения недобросовестных водителей повысились коммерческие показатели компании.

Задача клиента была решена в 3 этапа:

• Используя сведения службы безопасности, при помощи геозон были обозначены официальные и неофициальные пункты приёма металлолома.
• Для информирования сотрудников службы безопасности были настроены уведомления о посещении водителями несанкционированных пунктов приёма металлолома.
• Для выявления нелегальных разгрузок, «левых» рейсов и иных нарушений в ходе перевозки был создан отдельный шаблон отчёта по посещению геозон. 

Идентификация водителей

Проблематика:

В ходе мониторинга транспортных средств диспетчер получает информацию об акте нарушения. Однако в случае с автопарками, где на одном транспортном средстве работает несколько водителей, важно понимать, кто именно ответственен за нарушение. Кроме этого, в ряде случаев, важно ограничивать доступ к машинам с целью повышения дисциплины сотрудников.

Ключевые задачи:

• Идентификация водителя, управляющего транспортным средством в конкретный момент времени;
• Установка прав доступа определенных водителей на использование транспортного средства.